SUV車型出現的初衷就是為適應更多人的用車需求，而要照顧到廣泛的消費人群，就勢必在設計上做出一些犧牲，藏起自己的個性。實事求是地說，沒有一款車型是哪方面都“年輕”的。
但轎跑SUV的出現就是為“年輕人”而來，哈弗更是打造出一款轎跑SUV的“高定”版——哈弗H6S！在設計上它就做到了讓眾多年輕人一眼心動。 兼顧個性與舒適的設計構造 哈弗H6S的外觀就是充滿個性與戰(zhàn)斗力的，菱形中網+黑化設計，下方配備仿碳纖維材質，在搭配上炫酷的鯊魚眼大燈，視覺效果上就很搶眼。熏黑的輪轂、撞色飾條的運用，更是進一步提升了整車的運動感與時尚感。顯然在外觀上哈弗H6S已經形成了自己的設計風格。 作為轎跑SUV經典的溜背元素，經哈弗H6S的設計改動后，在不損失轎跑SUV的運動感到同時，保證了后排空間的實用性與舒適性。在內飾的選材上哈弗H6S同樣也保持了這樣的“用心”。 儀表盤和中控屏的懸浮式設計，讓中控臺更具科技感，內飾側面板與座椅采用真皮與翻毛皮的組合，質感與運動感兼顧。同時配置了旋鈕式換擋、無線充電、全景天窗等，不僅操作起來方便，在細節(jié)、個性的把控上，更是充分的考慮到使用舒適性，在15萬級價位的車型中，可以說得上是高水準了。 動力反應，零百加速6.8S 實際上這次試駕筆者想要體驗的還是哈弗H6S的動力與操控，所以選擇了一段從城市到山路的試駕路段，全程涵蓋高速公路、快速路、城市道路、山路、彎道等，多種路況并存的試駕測試，更能看出一輛車的操控性能如何。 在城市路段行駛的時候，打開標準模式，能感受到哈弗H6S靈敏的動力響應與穩(wěn)定的動力輸出，起步加速也較為平穩(wěn)。進入到高速路段時，切換成運動模式，能明顯的感覺到發(fā)動機的爆發(fā)力，方向盤變得更加沉穩(wěn)，油門響應依舊十分靈敏，給人的感覺很從容。 在這里要說的是哈弗H6S有7種駕駛模式，比較獨特的就是它的賽道模式，配備專屬聲浪系統(tǒng)與彈射起步，可以達到百公里6.8S的起步速度，對于每一個喜歡操控的駕駛者來說，這都是一個無法拒絕的誘惑。 試駕的這輛哈弗H6S能有這么優(yōu)秀的動力，2.0T渦輪增壓發(fā)動機+第二代7DCT的動力總成功不可沒。發(fā)動機功率155kW，峰值扭矩325N·m，在1500轉即可實現325N·m的扭矩輸出。 駕駛感受，彎道操控性能 這次試駕中，驚喜的還要屬于山路那段，大量的山道與彎道，對哈弗H6S的底盤是一個不小的考驗，底盤的支撐性在這里有著很大的作用。 哈弗H6S采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，經過專業(yè)的底盤調校后，讓這輛轎跑SUV的質心下降了10mm，姿態(tài)降低后的懸架軟硬適中，且轉向系統(tǒng)的彈性與剛度都有所增加。 正是源于這樣的底盤調教，讓我在面對90度彎道時，也能信心十足。在駕駛過程中，19寸的大輪轂牢牢的抓緊地面，轉彎時底盤的彈性讓它能承受更大的拉扯力度，增大的剛性讓它能夠更好適應這種拉扯，完全沒有側傾的擔憂。這一點對于一輛SUV來說，是難能可貴的。 在這一天的試駕中，哈弗H6S給我印象深刻的除了運動氣息，就是它的科技配置了。L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，給駕乘者帶來更加輕松的駕駛感受。智能互聯(lián)系統(tǒng)可以實現整車全域FOTA升級。 每多了解一點，就會更傾向它一點，哈弗以H6S真的做到了國貨自強，只要喜歡，買就完了，為熱愛買單，不正是我們這一代年輕人的風格嗎！ |
