最近，《奪冠》火了。

這部講述中國女排橫跨30年冠軍歷程的影片，在陳可辛的操刀和一眾老戲骨的傾情演繹下沒有淪為很多人擔(dān)心的主旋律爛片，尤其是鞏俐的演出，完全超出了天涯君的預(yù)期。在精彩的劇情背后，女排奪冠背后的努力和汗水也再一次印證了那句話：成功從來就沒有偶然。

這句話同樣可以用在汽車市場，一款車型靠偶然和運(yùn)氣或許可以取得一時(shí)的成功，但想要長期立于不敗之地，依靠的只能是強(qiáng)大的實(shí)力，比如神車?yán)室荨?019年，朗逸以超過52萬臺(tái)的成績，不僅奪得了轎車年度銷量冠軍，同時(shí)也成為中國汽車市場銷量最高的車型。自2008年首款車型上市以來，Lavida朗逸家族在12年里已經(jīng)創(chuàng)造了460萬臺(tái)的累計(jì)銷量，平均月銷量超過2.5萬臺(tái)。

可以說，不少消費(fèi)者把朗逸叫做“神車”沒有絲毫的夸張。

神車背后的實(shí)力

第一代朗逸最初能夠成為爆款，離不開對(duì)用戶需求的把握，比如突破性地搭載了前排雙側(cè)安全氣囊等配置，刷新了當(dāng)時(shí)的國人對(duì)家轎安全性的認(rèn)知。這種對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握一直伴隨著朗逸的“奪冠”之路，在全新朗逸的身上同樣可以看到。

比如在消費(fèi)者的呼喚下，全新朗逸升級(jí)到了大眾先進(jìn)的MQB平臺(tái)，在設(shè)計(jì)方面也擁有了全新的設(shè)計(jì)語言，外觀內(nèi)飾都煥然一新，配合越級(jí)的尺寸，給人一種B級(jí)車的既視感。除此之外，全新朗逸還全系標(biāo)配了全LED光源車燈、EPB電子手剎、Auto Hold自動(dòng)駐車、后排空調(diào)出風(fēng)口與雙USB接口、倒車后視鏡自動(dòng)下翻等實(shí)用配置，8英寸多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)不僅支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手機(jī)映射，還能提供車牌限行導(dǎo)航、自然語音控制等貼心實(shí)用的在線互動(dòng)功能。

這些產(chǎn)品力上的提升可以說超出了大多數(shù)消費(fèi)者的預(yù)期，就拿很多人喜歡的后排出風(fēng)口來說，同級(jí)合資車型中，很多要么全系沒有，要么就是頂配車型才配備。除了這些看得見的升級(jí)，朗逸能夠一直在家轎市場保持爆款身份，更加重要的原因是品質(zhì)。

品質(zhì)背后的功力

空間、配置等產(chǎn)品力的優(yōu)秀固然重要，但良好的品質(zhì)才是一切的基礎(chǔ)，俗話說好事不出門，壞事傳千里，好口碑形成不易，壞口碑卻可以在瞬間毀了一款車型，在汽車市場，這樣的例子并不少見。

朗逸的銷量能夠經(jīng)久不衰，與多年來保持的良好口碑息息相關(guān)。根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會(huì)的抽樣調(diào)查評(píng)比，Lavida朗逸家族從2015到2019年連續(xù)5年獲得了中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評(píng)（CACSI）冠軍，這項(xiàng)滿意度調(diào)研除了售前售后的服務(wù)滿意度，一個(gè)非常重要的指標(biāo)就是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的滿意度。

朗逸的高品質(zhì)從何而來？

眾所周知，工業(yè)制造的一個(gè)重要趨勢(shì)就是從人工控制轉(zhuǎn)向自動(dòng)化、智能化控制，德國因此誕生出了全球領(lǐng)先的工業(yè)4.0概念。自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)，提高效率當(dāng)然是一方面，但是更重要的是能夠提高質(zhì)量。

比如，過去汽車制造業(yè)使用人工來進(jìn)行底盤螺栓的擰緊操作，如果螺栓的位置或是扭矩出現(xiàn)偏差，車輛開久了就可能會(huì)出現(xiàn)螺栓松動(dòng)的情況，輕則帶來莫名其妙的底盤異響，重則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。

在朗逸的誕生地上汽大眾安亭汽車二廠，這個(gè)問題就得到了徹底的解決。

得益于在總裝車間采用了大眾集團(tuán)最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化工藝布局，這里的底盤與車身合裝線自動(dòng)化率達(dá)到了50%，所有底盤螺栓都采用高精度電動(dòng)槍進(jìn)行擰緊，擰緊軸、托盤、車身孔位三者的定位精度均在0.5mm以內(nèi)，可以保證自動(dòng)擰緊匹配的高成功率，同時(shí)，高精度電動(dòng)槍的擰緊精度達(dá)到0.01Nm，也就是說，既不會(huì)擰不緊，也不會(huì)出現(xiàn)過度擰緊，損傷零部件的情況。

這套標(biāo)準(zhǔn)化工藝布局的厲害之處還在于，它還可以用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制（FIS）系統(tǒng)準(zhǔn)確地控制和記錄每輛車的生產(chǎn)過程、關(guān)鍵零部件和工藝參數(shù)，比如在高精度電動(dòng)槍擰緊螺栓的過程中，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控整個(gè)過程，記錄全過程數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會(huì)保存15年以上，來幫助上汽大眾實(shí)現(xiàn)對(duì)各擰緊點(diǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)的深度挖掘和整車的質(zhì)量改進(jìn)。

在采用先進(jìn)工藝制造車輛的同時(shí)，產(chǎn)品最終的質(zhì)量檢測也是確保消費(fèi)者買到高品質(zhì)朗逸量產(chǎn)車的重要環(huán)節(jié)，畢竟，任何工業(yè)品的制造都會(huì)有一定的良品率。

在這方面，上汽大眾安亭汽車二廠同樣把德系嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟畎l(fā)揮到了極致，以關(guān)系到車輛密閉性的雨淋檢測為例，每一臺(tái)朗逸在出廠前都需要在雨淋房里經(jīng)受超過25L/每平方米/每分鐘的降雨量模擬考驗(yàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)于上海百年一遇暴雨標(biāo)準(zhǔn)的15倍，可以說標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過消費(fèi)者可能遇到的極端自然環(huán)境。這樣的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了車身、油漆、總裝、交付的全過程。

德系安全基因

除了良好的產(chǎn)品口碑，朗逸的安全性也是成為爆款的重要保證，事實(shí)上，12年前正是朗逸掀起了家轎市場的側(cè)氣囊裝備大潮。今天，朗逸更是把德系車對(duì)安全的執(zhí)著發(fā)揮到了極致。

在進(jìn)行車身設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，朗逸就針對(duì)包括車門、A柱、B柱、門腹板、左右縱向邊框在內(nèi)的主要部位進(jìn)行了加強(qiáng)，讓這些原本在車身結(jié)構(gòu)上相對(duì)敏感薄弱的部位得到加固，尤其是高強(qiáng)度的內(nèi)置式窗框、傾斜布置的高強(qiáng)度側(cè)面防撞板、車門下部側(cè)面防撞加強(qiáng)板，使車門形成一個(gè)堅(jiān)固的框架，可以大大提升側(cè)面撞擊的安全性。同時(shí)，激光焊接、粘結(jié)技術(shù)等先進(jìn)工藝的使用，大幅提高了整車結(jié)構(gòu)性能，以激光焊接工藝為例，這項(xiàng)工藝通過將不同的幾塊鋼板焊接，使車身整體強(qiáng)度提升了30%。根據(jù)上汽大眾發(fā)布的資料，朗逸的車身框架上激光焊接長度接近10米，已經(jīng)達(dá)到甚至超越了部分B級(jí)車的水平。

為確保車身結(jié)構(gòu)耐撞性，上汽大眾還對(duì)全新朗逸進(jìn)行了近百次的實(shí)車碰撞試驗(yàn)和160多次的臺(tái)車模擬碰撞試驗(yàn)。同時(shí)，朗逸還非常貼心地在前排兩個(gè)座椅配備了安全帶未系報(bào)警，如果駕駛員或前排乘客沒有系安全帶，儀表盤上的警告燈會(huì)亮起，車速超過25km/h時(shí)，儀表盤還會(huì)發(fā)出提示音。

可不要小看這個(gè)提示，權(quán)威機(jī)構(gòu)的事故調(diào)查表明，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍，前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍，如果乘客與司機(jī)都能規(guī)范系好安全帶的話，死亡事故發(fā)生率會(huì)下降50%，受傷致殘的比例也會(huì)降低七八成。不夸張的說，朗逸這個(gè)看似無關(guān)緊要的配置，在關(guān)鍵時(shí)刻比耐撞的車身更能保護(hù)消費(fèi)者的安全。

總 結(jié)

及時(shí)把握消費(fèi)者的需求，并用世界領(lǐng)先的工藝和標(biāo)準(zhǔn)來制造恰當(dāng)、可靠、安全的產(chǎn)品來滿足這種需求——在天涯君眼中，這些就是神車?yán)室莸某晒γ卦E，卻也是很多品牌可望而不可及的水準(zhǔn)。

對(duì)于任何一家有理想有抱負(fù)的汽車廠商來說，想要打造出朗逸這樣的爆款車型，研究和學(xué)習(xí)它的“奪冠”之路都會(huì)一堂必修課。