說(shuō)到節(jié)油,這是每一個(gè)車主都十分關(guān)心的話題,不僅在于更低的油耗會(huì)節(jié)省更多的用車成本,而且相對(duì)來(lái)說(shuō)節(jié)油的駕車方式也會(huì)更加安全。而節(jié)油都與什么有關(guān)呢? 從車輛本身說(shuō),一輛車如果想要省油,流線型的車身、較低的風(fēng)阻系數(shù)是十分必要的。例如采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)的Mazda3 Axela昂克賽拉(簡(jiǎn)稱昂克賽拉),流線感十足,風(fēng)阻系數(shù)同級(jí)最低,自然會(huì)減少高速行駛時(shí)的風(fēng)阻。此外,如果車身更輕,使用大量的輕量化材料去替代傳統(tǒng)材料,也會(huì)顯著降低油耗;更重要的就是提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率以及傳動(dòng)效率。也就是說(shuō),一輛車的省油與否并不只是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)部分說(shuō)了算,而是一整套系統(tǒng)的通力合作。上面這兩點(diǎn),就是昂克賽拉省油最關(guān)鍵的部分。 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)就是這么一套整合的方案,創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用92號(hào)汽油的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了13:1的高壓縮比,不僅提升了動(dòng)力也同時(shí)降低了油耗;創(chuàng)馳藍(lán)天變速器提升了鎖止范圍,提高了傳動(dòng)效率,通過(guò)全新的電子模塊,換擋響應(yīng)時(shí)間提升至0.15秒;創(chuàng)馳藍(lán)天車身優(yōu)化了車體結(jié)構(gòu),同時(shí)使用大量的高強(qiáng)度鋼材,在減輕車重的同時(shí)還提高了車身剛性與碰撞安全性;最后創(chuàng)馳藍(lán)天底盤全面優(yōu)化了車輛在不同時(shí)速下的穩(wěn)定性與舒適性。 昂克賽拉省油的技術(shù)還有i-stop。i-stop就是我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù),在發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)滿足啟停要求時(shí),在停車踩住制動(dòng)踏板時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄滅(此時(shí)可由D檔切換切換至N檔,減輕長(zhǎng)時(shí)間踩踏制動(dòng)踏板的疲憊感,切換至D檔會(huì)重新點(diǎn)火),當(dāng)需要行駛時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火,以節(jié)省怠速時(shí)不必要的燃油消耗。 節(jié)油也需要人車合一,線性平穩(wěn)的加速是最好的駕駛方式,這也是人馬一體的昂克賽拉最擅長(zhǎng)的。疾走急?隙ㄊ侨f(wàn)萬(wàn)不可取的,不僅廢油廢車也帶來(lái)了很多的不安全因素,日常駕駛時(shí)可以:在車輛起步加速的過(guò)程中,輕踩油門踏板讓車輛緩慢加速,將轉(zhuǎn)速盡量控制在一個(gè)較低的區(qū)間,同時(shí)盡可能讓車輛在最經(jīng)濟(jì)的時(shí)速下勻速行駛;其次要有提前量,避免頻繁的制動(dòng),例如前方車速變慢就可以提前釋放油門踏板,在下坡時(shí)也完全可以利用車輛慣性行駛等等。 |