| 安全帶在我們生活中是非常重要的一樣?xùn)|西，俗話說不管車多貴，安全帶最貴，也不是沒有道理的，很多時候的交通事故，幸存者都是靠安全帶才活下來的，所以即使是飛機(jī)上面也會有安全帶。但是我們往往也能發(fā)現(xiàn)一件事，那就是高鐵的速度非�？欤ǔ６际且�250km/h的速度飛馳，但是為何高鐵上沒有安全帶呢？今天我們就來說說，時速250km/h以上的高鐵，為何安全帶都不配？設(shè)計師：配了更危險！
先來說說安全帶的原理，它的原理就是為了幫助乘員抵抗任何突發(fā)情況中所帶來的慣性的，而很多沒有系安全帶的人，通常在交通事故中都會飛出車外，或者與車內(nèi)的其它堅硬部位進(jìn)行碰撞，最終導(dǎo)致更大的傷害。所以有了安全帶以后，人們就可以盡可能規(guī)避這樣的情況出現(xiàn)。但是為什么設(shè)計師卻說高鐵上配了安全帶更危險呢？因為在歐洲已經(jīng)出現(xiàn)過類似的事情，一旦動車發(fā)生事故，被固定在座位上的乘客會受到更大的傷害，因為無法及時做出規(guī)避動作。 而恰恰因為高鐵的速度非常快，外界因素對于高鐵本身的影響就會非常大，往往一粒小石子都能引起高鐵的劇烈抖動，所以高鐵在平時的運行中，重點還是穩(wěn)定性。而國內(nèi)對于高鐵的穩(wěn)定性恰恰也十分重視，通常就算是在高鐵上面立硬幣，也不會倒下來。所以對于我國的高鐵來說，它們已經(jīng)做到了在縱向加速度上面的均衡，才會讓高鐵運行平穩(wěn)。 不過除了縱向加速能影響高鐵穩(wěn)定性之外，橫向的外力同樣可以影響，就比如橫風(fēng)。所以為了解決這樣的問題，高鐵軌道也是使用了特殊材料，并且將高鐵牢牢固定在了鐵軌上面，所以對于高鐵來說，橫向的不穩(wěn)定也解決了。所以在如此高的穩(wěn)定性上來看，安全帶確實變得可有可無。 而設(shè)計師也考慮過高鐵事故的發(fā)生，所以對于車內(nèi)的各種設(shè)施，結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了特殊化設(shè)計。就拿高鐵的座椅來說，就是用軟性吸能材料制造的。如果車輛發(fā)生沖擊，那么乘客在沖擊到座椅上的時候，基本上也難以受到重傷，但是如果在如此高的速度下面，受到了安全帶的影響，就很有可能對身體的內(nèi)臟等等造成影響，所以有了安全帶反而會更加危險一些。 |
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