當(dāng)藍(lán)海變紅海，市場(chǎng)競(jìng)爭刺刀見紅的時(shí)候，強(qiáng)者更顯威力。9月開啟的“哈弗神車降價(jià)2萬”促銷讓利活動(dòng)，在金九銀十剛剛到來之際，讓哈弗成為消費(fèi)者最為關(guān)注的品牌。而且不僅僅是SUV市場(chǎng)，還包括對(duì)轎車市場(chǎng)的影響與撼動(dòng)。
全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6運(yùn)動(dòng)版、哈弗H2/H2s、哈弗H4、哈弗M6，全面優(yōu)惠降價(jià)。其中，哈弗M6降幅最高，官降2.4萬元。其次是哈弗H6運(yùn)動(dòng)版，活動(dòng)期間優(yōu)惠2萬元。全新哈弗H6的優(yōu)惠幅度也達(dá)到1.5萬元，優(yōu)惠后起售價(jià)只要12萬元。 哈弗本輪的讓利促銷，可以說是上打下探的合資，下打后起的自主新秀，同時(shí)也會(huì)順便攪動(dòng)同價(jià)位的轎車市場(chǎng)。 全新哈弗H6以高品質(zhì)全方位完爆吉利博越
作為后來者，吉利博越曾經(jīng)以高配低價(jià)取得不錯(cuò)業(yè)績，現(xiàn)在是銷量榜上最接近哈弗H6的自主SUV車型。但與哈弗H6相比，動(dòng)力相當(dāng)一般，車身尺寸明顯劣勢(shì)，與優(yōu)惠后的哈弗H6相比，配置價(jià)格也明顯劣勢(shì)，其指導(dǎo)價(jià)14.18萬元的1.8GDIT自動(dòng)兩驅(qū)智慧型，相比指導(dǎo)價(jià)14.2萬元的全新哈弗H6-2.0GDIT自動(dòng)豪華型，軟配置少了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、方向盤換擋、腰部支撐、車內(nèi)氛圍燈等，8英寸中控屏也比全新哈弗H6的9英寸中控屏小，產(chǎn)品力明顯不占優(yōu)。
現(xiàn)在全新哈弗H6直降1.5萬，裸車12.7萬元就能提車。冠軍對(duì)亞軍，2.0GDIT對(duì)1.8GDIT，9英寸中控對(duì)8英寸，全新哈弗H6人氣和配置均占優(yōu)勢(shì)，該選誰，大部分用戶根本不用猶豫。 可以想見，哈弗這次降價(jià)，將使用戶毫不猶豫地投其旗下，會(huì)在銷量榜上進(jìn)一步拉大對(duì)博越的優(yōu)勢(shì)。 對(duì)比本田CR-V，哈弗H6優(yōu)勢(shì)明顯 對(duì)于本田的CR-V，與全新哈弗H6-2.0GDIT自動(dòng)豪華型配置最相近的240TURBO-CVT兩驅(qū)都市版，車身尺寸小一圈，排量只有1.5GDIT，指導(dǎo)價(jià)卻要19.28萬元，凸顯合資車型價(jià)格虛高、不實(shí)用的弱點(diǎn)。且不說CR-V還有買車送機(jī)油的大bug，極大打擊了用戶對(duì)合資車的品質(zhì)信任。
更重要的是，“自主高配的價(jià)格，只能買合資車的乞丐版”，雖然貴，但CR-V在配置上其實(shí)并不占優(yōu)勢(shì)。兩款對(duì)比車型，CR-V在后排氣囊、前后頭部氣簾、前后駐車?yán)走_(dá)、全景攝像頭、陡坡緩降、車頂行李架、皮質(zhì)座椅、腰部支撐、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、手機(jī)互聯(lián)等配置大面積缺失。兩大比較重要的提升整車檔次感的配置，中控彩色大屏全新哈弗H6是9英寸，CR-V只有可憐的5英寸；輪轂大小，全新哈弗H6是19寸，CR-V輪轂是17寸。
哈弗一直以超越主流合資品牌為使命和目標(biāo)，經(jīng)過多年的SUV研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，哈弗在品質(zhì)上已經(jīng)接近或超越同尺寸合資品牌，更具性價(jià)比。這也正是為什么只有SUV市場(chǎng)，常年銷量冠軍是自主品牌哈弗的根本原因。 更安全、更實(shí)用，相對(duì)轎車哈弗彰顯優(yōu)勢(shì) 現(xiàn)在很多家庭買SUV，是因?yàn)镾UV相比轎車可以適應(yīng)更復(fù)雜的郊野路況。畢竟，現(xiàn)在不少人買車除了城市道路通勤，還希望能滿足周末與假期的野外出行需求。同時(shí)，隨著SUV的生產(chǎn)成本不斷下降，配置、價(jià)格、舒適度，轎車都逐漸失去了明顯優(yōu)勢(shì)。
就拿本田思域來說，與全新哈弗H6-2.0GDIT自動(dòng)豪華型配置相近甚至還略低的車型，思域220TURBO-CVT豪華版，指導(dǎo)價(jià)13.99萬元，最近還取消了原本3000元的終端優(yōu)惠，比全新哈弗H6優(yōu)惠后提車價(jià)還要高1.29萬元。并且，思域發(fā)動(dòng)機(jī)僅為1.5GDIT，空間和尺寸比全新哈弗H6小一大截，基本只能跑鋪裝路面，如果開去野外玩就不合適，容易刮底盤。特別是全新哈弗H6以安全性能見長，在應(yīng)對(duì)野外復(fù)雜路況時(shí)，其安全保障，更不是身小皮薄的思域所能匹敵。
前不久，長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理李瑞峰說過一段話：“在哈弗品牌發(fā)展歷程中，三場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役決定了哈弗的SUV領(lǐng)導(dǎo)者地位。第一場(chǎng)戰(zhàn)役，是領(lǐng)銜自主SUV軍團(tuán)成功逆襲合資品牌，讓中國制造揚(yáng)眉吐氣，這在中國汽車品牌發(fā)展史上是第一次。第二場(chǎng)，是累計(jì)62個(gè)月SUV銷量第一，這一切都源于長城引以為傲的技術(shù)與品質(zhì)實(shí)力。在未來，哈弗在聚焦戰(zhàn)略指引下，將為打贏第三場(chǎng)戰(zhàn)役不斷向前，去實(shí)現(xiàn)哈弗‘第一夢(mèng)’，做到全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者�！�
做全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者，這不是說說就能解決問題的，要靠好的產(chǎn)品，和高競(jìng)爭力的價(jià)格來贏得市場(chǎng)。我們看美國市場(chǎng)，性價(jià)比更高的日韓汽車，在經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)上讓美國車企難以招架。在2018年上半年全球SUV車型銷量榜上，領(lǐng)先的也幾乎全是日韓車型，哈弗H6排在第9位。自主品牌SUV要想在全球市場(chǎng)上形成競(jìng)爭力，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是必須的武器。這一點(diǎn)，想必哈弗非常清楚，因?yàn)椋湓趪鴥?nèi)市場(chǎng)已經(jīng)在發(fā)動(dòng)一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)役。 |
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